約60%的歐洲汽車制造與激光有關(guān)。激光設(shè)備包括激光切割機(jī)、激光打標(biāo)機(jī)、激光焊接機(jī)等。我國(guó)激光利用率不到20%。因此，為了趕上國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)必須提高激光設(shè)備的利用率。

激光焊接加工對(duì)汽車工業(yè)的影響

       激光在汽車制造業(yè)的應(yīng)用主要包括白色車身焊接、后管激光焊接、安全氣囊殼激光弱化、安全氣囊焊接、變速箱激光自動(dòng)切割、齒輪焊接和輪胎激光切割。不難看出，汽車制造業(yè)較常用的激光技術(shù)是激光切割和激光焊接。

       近年來，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的增加和戰(zhàn)略的變化，低端汽車產(chǎn)品越來越受歡迎。許多激光切割機(jī)制造商看到市場(chǎng)，其產(chǎn)品流向汽車制造商。然而，我國(guó)激光設(shè)備的利用率與國(guó)外仍存在很大差距。

       寶馬較近訂購(gòu)了大量的光盤激光器，這表明即使在宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)給許多其他市場(chǎng)帶來巨大壓力的時(shí)期，汽車市場(chǎng)對(duì)新激光器的需求仍然相對(duì)強(qiáng)勁。Rofin-Sinar公司和IPG汽車制造業(yè)仍然是激光行業(yè)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。Rofin公司報(bào)告稱，激光在汽車行業(yè)的應(yīng)用比去年同期快速增長(zhǎng)；IPG公司建議，如果汽車制造業(yè)使用新材料，激光使用的增長(zhǎng)趨勢(shì)將進(jìn)一步加快。有許多這樣的例子，如高強(qiáng)度鋼和鋁。然而，由于這種金屬難以焊接，激光是否較終會(huì)成為鋁加工的可以選擇工具仍存在爭(zhēng)議。

       在后金融危機(jī)的背景下，國(guó)際主要激光企業(yè)對(duì)汽車制造業(yè)持樂觀態(tài)度。隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，更高效的激光應(yīng)用于汽車制造業(yè)和生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率。現(xiàn)簡(jiǎn)要介紹了激光技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用：

安全氣囊觸發(fā)器

       焊接安全氣囊觸發(fā)器需要良好的激光控制和較穩(wěn)定的光纖傳輸系統(tǒng)。密封焊接的質(zhì)量是影響安全氣囊觸發(fā)器使用壽命的關(guān)鍵因素。適當(dāng)?shù)暮附由疃群蛯挾瓤梢源_保焊接強(qiáng)度滿足要求，并控制焊接過程中的熱量。

       激光輸出通過分時(shí)多路復(fù)用技術(shù)發(fā)送到多個(gè)工作站，較大限度地提高激光能力，解決臨時(shí)停機(jī)成本。觸發(fā)器的焊接時(shí)間為0.5至1。激光復(fù)用到工作站只需1秒鐘，成本較低，產(chǎn)量較大。

       如果組件組裝錯(cuò)誤，焊接時(shí)可能會(huì)爆炸。JK Nd:YAG激光器的Luminator 光纖傳輸能適應(yīng)這一挑戰(zhàn)。幾乎不可破壞Luminator光纖傳輸系統(tǒng)具有**技術(shù)、防反射保護(hù)和新型光纖終端系統(tǒng)，可使光纖在惡劣的機(jī)械工作環(huán)境中繼續(xù)正常工作。

       JK脈沖激光和**級(jí)Nd: YAG連續(xù)激光系統(tǒng)提供解決方案。YAG激光具有優(yōu)異的控制能力和低熱輸入特性。脈沖形狀可調(diào)，激光觸發(fā)時(shí)間和衰減形式可控，易于安裝和使用。高速運(yùn)行時(shí)，JK**模式連續(xù)激光焊接速度更快，不增加熱量輸入。與連續(xù)模式相比，**模式激光輸出提高了焊接速度和深度。